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Construyendo ciudad

En la ciudad en la que vivo hay muchos turistas.  La mayoría de los turistas son jóvenes.  Vienen a aprender español y de paso a pasarlo bien.  Llenan de alegría y color muchos de los espacios más tradicionales.  En su maleta vienen otros modos de vivir la ciudad.  Si el día es soleado la Plaza Mayor, testigo en otros tiempos de discursos oscuros y fascistas, se convierte en una playa de piedra: lugar ideal para la merienda.  Sin embargo, a las autoridades de la ciudad esta diversidad de colores, emociones y actitudes les suena a falta de respeto. Perciben un conato de desorden que puede ser contraproducente.  En últimas, sienten que pierden poder.

Las ciudades las hacen los ciudadanos.  Esta tautología aparente debe interpretarse a la luz de la conectividad que signa estos tiempos.

¿Cómo los ciudadanos hacen una ciudad?

A continuación un ejemplo:  Dos estudiantes de intercambio deciden hacer algo en su nueva ciudad … Press the button to:

Espacios se van integrando y desintegrando de acuerdo al modo en que los hacemos nuestros.   Re-significación de lo cotidiano.

Escribiendo estas lineas y pensando en la integración y desintegración me viene a la cabeza un libro de divulgación científica sobre el comportamiento de las partículas fundamentales que recomiendo desde acá:  La puerta de los tres cerrojos de Sònia Fernández-Vidal.

Curitiba

El desarrollo urbano sostenible debería ser la visión que orientara las politicas urbanas.  El desarrollo de normas, valores y conocimientos en concordancia con el ideal de la mejora de la calidad de vida de los habitantes con un horizonte de largo plazo que armonice los intereses de todos los sectores de la sociedad no siempre es una tarea fácil.

La ciudad de Curitiba en Brasil hace más de una década que ha emprendido un camino deseable y ha probado que es posible.  Este año ha ganado por segunda vez el Globe Award Sustainable Award.  Ojalá este premio sirva de estimulo para que otras ciudades sigan el ejemplo y sus líderes se comprometan con una visión de futuro más humana y sostenible.

Entre los considerandos para el otorgamiento del premio, el jurado destacaba que…”la ciudad de Curitiba presenta madurez en su comprensión del significado de un desarrollo urbano sustentable, y un claro equilibrio entre políticas adoptadas y su nivel de implementación. Esta holística aproximación al desarrollo sustentable es enmarcada y gestionada desde una perspectiva de comunidad saludable e integrando la dimensión ambiental con las dimensiones intelectuales, económicas, sociales y culturales”.

A continuación muestro un vídeoen TED de Jaime Lerner uno de los protagonistas de esta hitoria de éxito.  Él nos enseña que la gestión debe alimentarse de la creatividad.

Historia de una ciudad

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En palabras de Rob Carter, Metrópolis es una peculiar y muy resumida historia de la ciudad de Charlotte, Carolina del Norte.  Utiliza la animación stop motion para manipular físicamente imágenes aéreas de la ciudad (tanto reales como ficticias), creando un paisaje en constante movimiento. Comienzando alrededor de 1755 en el camino  indígena de comercio de América, el espectador presecia  la construcción de la primera casa en Charlotte.  Desde allí vemos la ciudad a través del desarrollo histórico de descolonización inglesa, a la prosperidad hechas por el descubrimiento del oro y la construcción de la multitud de iglesias que carecterizan la ciudad.  Ahora, el paisaje se vuelve blanco con el algodón, y la ciudad moderna ha “nacido”, con la exploción de la bonanza económica y la sorprendente transformación arquitectónica que se ha producido en los últimos 20 años.

Charlotte es una de las ciudades de más rápido crecimiento en el país, debido principalmente a la afluencia continua de la comunidad bancaria, resultando en un inusual rápido crecimiento arquitectónico y expansión de la población que no muestra signos de decaimiento a pesar del clima económico actual.  Sin embargo, este nuevo centro de Metropolis en consecuencia está sujeto a los caprichos del mercado y el interés de las grandes corporaciones que decidan hacer negocios allí.

Elaborado totalmente a partir de imágenes impresas en papel, la animación, literalmente, representa este acelerado sueño de planificadores urbanos, pero sugiere la fragilidad de ese sueño.  En definitiva, el vídeo continúa el desarrollo de la ciudad en un futuro imaginado arrogante: de los rascacielos más estadios deportivos y en un futuro medioambiental sombrío. Es una representación de la extrema escasez de agua que enfrentan muchas ciudades en expansión americana de hoy.  No es tanto una advertencia, como una declaración de nuestra fragilidad, no importa cuántos monumentos de acero, cristal y hormigón construyamos.

Rediseñar las ciudades

Siguiendo con la reflexión que inicié hace unas semanas titulada ¿De dónde viene lo que comemos? en la que señalaba la importancia de conectar la cultura con la alimentación, invito a ver el siguiente vídeo:

Carolyn Steel, arquitecta y autora del libro Hungry City, muestra cómo se alimenta una ciudad.

La cuestión de cómo alimentar ciudades puede ser una de las preguntas contemporáneas más relevantes en el marco de la sostenibilidad. Cuando salimos a dar un paseo vemos que los alimentos aparecen en los escaparates, las cafeterias o los restaurantes como por arte de magia, casi nunca pensamos en cómo llegan allí.  En Londres, solo cada día, 30 millones de comidas deben ser proporcionadas. Sin un suministro de alimentos confiable, incluso la ciudad más moderna se derrumbaría rápidamente.

La fractura entre urbanismo y agricultura debe ser corregida porque ambas nacen en el mismo lugar y son fenómenos interdependientes.

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La cultura de las formas

Se dice que la democracia son las formas.

Las formas que todo lo contienen y que en si mismas comunican un estado de las cosas.

En momentos en que la euforía inmobiliaria ha dejado a las ciudades llenas de sus más feas cicatrices y en que los ciudadanos renunciamos a la belleza de las formas que resaltan la dignidad humana por la efímera sensación del lucro, vale la pena recomponer la andadura para imaginar y actuar sabiendo que otra arquitectura es posible y por tanto, otra ciudad es posible.

El Museo Guggenheim que inspira una manera de sentir y de pensar la relación del ser humano consigo mismo y con lo demás, celebra 50 años.  Esta celebración ha motivado diversas exposiciones, artículos y presentaciones.  Recomiendo este buen artículo firmado por Paul Goldberg en el New Yorker, Spiralling Upward.

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Si Frank Lloyd Wright levantara la cabeza …. ojalá que la innovación de los nuevos desarrollos inmobiliarios y urbanísticos venga acompañada de un enfoque más humano en el diseño que se revele compilador de los desarrollos científicos, artísticos y ambientales.

Innovación y transformación

Esta mañana el presidente de los Estados Unidos, anunció un plan de rescate para la industria automotriz de ese país, en particular para General Motors y Chrysler.

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Este es un caso interesante para examinar la falta de innovación que esta industria lleva arrastrando durante los últimos años.  Es cada vez más obvio que la autonomía que brinda el coche tal y como está concebido resulta en extremo costosa, si pensamos en términos ambientales y urbanos.  Es paradógico, también, que el promedio de velocidad del coche en las grandes ciudades no llegue a los 20 km/hora y a cambio la ciudad reciba una “plaga de coches” que le destrozan con ruido, gases y accidentes.

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Con este panorama conocido desde hace mucho, la industria siguió apostando por hacer coches bajo las mismas premisas que a principio del siglo XX.

Hoy a marchas forzadas intentan ofrecer modelos menos contaminantes desde el punto de vista de sus emisiones, pero aún la industria no da señales que permitan pensar en que se están tomando en serio esto de la innovación basada en la re-significación de lo que hoy puede ser un sistema de transporte complejo, integrado y complementario entre la demanda de las necesidades colectivas y las individuales.

En este sentido la innovación pasa por la transformación de esos viejos modelos conceptuales basados en “la conquista del oeste por el vaquero solitario”.   Hoy, uno pensaría, que el vehículo para moverse por la ciudad se parece más a una bicicleta que a un coche, y que el vehículo para desplazarse por la carretera debería estar más integrado a la autopista y debería contemplar el coste de su reciclaje…

Una lección más nos deja esta “crisis”: Al igual que otros sectores protegidos y poderosos pero muy poco regulados están reclamando ayuda del conjunto de la sociedad, ésta no debería dársela a menos que se mejoren los procedimientos y la transparencia de los mercados y se corrija el enorme déficit de democracia tecnológica.

… pero me temo que no hay políticos que sean capaces de ponerle el cascabel al gato.

Fotos tomada de Flickr

y acá

A propósito de las ciudades

Una invitación

Una invitación

Fuente.  Proyecto Bogotá Cómo vamos